به گزارش روابط‌عمومی هدایت کشتی خلیج‌فارس به نقل از گروه بین‌المللی مانا، طبق آخرین گزارش World Shipping Council، در سال ۲۰۲۴، تعداد ۵۷۶ کانتینر در دریا گم شده‌اند. هرچند این رقم نسبت به سال قبل افزایش نشان می‌دهد، اما تجربه نشان می‌دهد صنعت توانسته از حوادث گذشته بیاموزد و استاندارد‌های ایمنی و مسیر‌های جایگزین را به کار گیرد.

برای نمونه، عبور از مسیر دماغه امید نیک باعث شد کشتی‌ها در شرایط شدید آب و هوایی قرار گیرند و تنها در این منطقه حدود ۲۰۰ کانتینر گم شود، چیزی که در سال ۲۰۲۵ تکرار نشد.

راهنمایی‌ها و الزامات:

بر اساس قوانین SOLAS Chapter V (ایمنی ناوبری) – Resolution MSC.۵۵۰ (۱۰۸)، ناخدای کشتی‌ها باید فوراً هرگونه تلفات و مشاهده کانتینر‌های شناور را گزارش دهند. اطلاعات لازم شامل هویت کشتی، موقعیت، تاریخ و زمان، تعداد کانتینر‌های گم‌شده و نوع بار، به ویژه کالا‌های خطرناک، است. این اطلاعات برای اطلاع‌رسانی به کشتی‌های نزدیک، مقامات ساحلی و کشور پرچم کشتی ضروری است.

پیشگیری و تحلیل:

پروژه TopTier با مشارکت بیش از ۴۰ ذی‌نفع شامل دولت‌ها، شرکت‌های کشتی‌رانی و تولیدکنندگان تجهیزات، علل و روش‌های پیشگیری از گم شدن کانتینر‌ها را بررسی کرده است.

پنج محور اصلی این پروژه شامل:

۱. راهنمای عملیاتی و محدودیت‌ها

۲. شرایط دریا و آب و هوا

۳. بارگیری، چیدمان و برنامه‌ریزی

۴. مقاومت سازه و تجهیزات مهاری کانتینر

۵. برنامه‌های بازرسی و نگهداری تجهیزات مهاری

این اقدامات به کشتی‌ها و شرکت‌های کشتی‌رانی کمک می‌کند تا از حوادث مشابه جلوگیری کرده و ایمنی و عملکرد عملیاتی خود را بهبود دهند.